Une des plus populaires et des plus attendues additions à la flotte vieillissante de l´Alliance Rebelle devenue Nouvelle République prit la forme d´un véhicule courtaud et lent avec un nom trahissant sa silhouette massive. La navette d´assaut de classe Bantha fut conjointement conçue par les ingénieurs mon calamariens et sullustéens dans la perspective d´opérer derrière un écran de chasseurs. Protéger par les pilotes de chasse, la navette pouvait les suivre jusqu´à la zone des combats où elle déchargeait ses troupes et véhicules légers alors même qu´elle devait faire face à ses opposants. Pouvant charger plus de 30 tonnes dans ses soutes, peu de navettes pouvaient se vanter de pouvoir mener à terres des forces militaires aux champs d´action quasi illimité.

Chose inhabituelle, les Bantha pouvaient compter sur un unique patin d´atterrissage leur permettant de se poser sur les plus petites surfaces où ils pouvaient être amené à atterrir. Autre capacité enviable, la baie de débarquement offrait des dimensions qui auraient fait rougir les concepteurs des plus gros porte chasseurs. Equipé de turbolasers Golan montés sur un axe rotatif de 120 degrès, la navette pouvait riposter lourdement à quiconque attaquant les troupes rejoignant ou quittant ses soutes. Des moteurs subliminiques venant des industries sullustéennes fournissaient à la navette ses capacités de déplacements. Bien qu´un être vivant était nécessaire pour piloter la navette sous d´intenses ripostes ennemies, un processeur central, comparable à celui qui équipait les droïdes de construction de dernière génération, assistait et facilitait le pilotage du transport. Ainsi, beaucoup de pilotes servant à bord des Bantha s´imaginaient davantage en conducteur de bus et entretenaient du coup des relations privilégiées avec leurs navettes comme pouvaient le faire de vrais dresseurs de banthas avec leurs montures.

La navette d´assaut de classe Bantha connut son baptême de feu au cours de l´assaut de Oradin durant la Bataille de Brentaal.